Willkommen im Modelleisenbahnnetz-Museum und zuerst gebe ich Ihnen einige Erklärungen über den Ursprung und die allgemeine Konzeption des Projekts.
90% des Materials, das für den Aufbau des Eisenbahnnetzes benutzt wurde, kommt aus dem Vermächtnis von Herrn Roger Martel, einem ohne Erbe Modellbauer. Als er älter wurde, wünschte er, einem Verein sein Material zu schenken; dieser Verein könnte es wieder benutzen. Herr Martel ist im August 1999 gestorben und wir haben die Erlaubnis erhalten, im Januar 2001 sein Eisenbahnnetz auseinanderzubauen. Dis Stadt Igoville hat diesen Raum renoviert und dieser steht uns seit dem 1. Juni 2001 zur Verfügung.
Unser Projekt bestand darin, alle Strecken zwischen den Bahnhöfen von Sotteville und Vernon so treu wie möglich zu reproduzieren;So sehen Sie rechts im Raum vier Gleise zwischen Sotteville und Oissel, dazu zwei Abstellgleise in Sotteville, zwei Gleise zwischen Oissel und Val de Reuil, drei Gleise in Val de Reuil, unter denen das in der Mitte liegende Gleis in beide Richtungen fährt, zwei Gleise zwischen Val de Reuil und Gaillon und schließlich vier Gleise zwischen Gaillon und Vernon. Jedes Ende des Eisenbahnnetzes endet mit einer Rundstrecke, was es den Zügen ermöglicht, in die andere Richtung zu fahren. So fahren sie eine ganze Strecke.In Vernon befindet sich die Rundstrecke in einem Tunnel unter der Kirmes; in Sotteville fährt die Rundstrecke um das Depot herum, das mit einem Rundbau und einer Drehbrücke ausgestattet ist.
Das ganze Netz besteht aus Doppelgleisen. Der Abstand zwischen den Zügen wird durch einen Streckenblock betätigt, der von den Zügen selbst gesteuert wird. Die Züge steuern das Aus-und- Anmachen der Signale durch automatische Bedienungen.Ich füge hinzu, dass ein Signal, das auf Halt steht, das Halten des Zuges verursacht; Außerdem wird das ganze Netz durch drei Stellwerke gesteuert. Das Stellwerk 1 steuert die ganze Zone von Sotteville bis Oissel, das Stellwerk 2 steuert die Zone von Val de Reuil bis Saint Pierre du Vauvray und das Stellwerk 3 steuert die Zone von Gaillon bis Veron. Dazu steuert ein Stellwerk die Manöver vom Depot. Alle Weichen werden ab diesen Stellwerken gestellt und der Stellwerksleiter kann auch die Signale wechseln, was ermöglicht, Züge auf Abstellgleis zu fahren und Überholmanöver zu machen.
Das Digitalsystem wurde im Februar 2004 eingebaut und seitdem werden alle Maschinen von der zentralisierten Bedienung individuell gesteuert. Diese Bedienung befindet sich im Stellwerk 2. Der Stellwerksleiter kann in jedem Moment und irgendwo im Netz die Geschwindigkeit eines Zuges ändern; er kann einen Zug halten oder ihn in die entgegengesetzte Richtung fahren lassen.
Die Ausstaltung ist sozusagen beendet und verstärkt den Spaß der Entdeckung und der Besichtigung.
Schließlich können Sie links im Flur eine Sammlung von humoristischen Zeichnungen über Bahnarbeiter, sowie eine sehr schöne Sammlung von touristischen Plakaten -unter denen einige 1880 gezeichnet wurden- bewundern und kaufen. Zum Kaufen sind auch eine Dokumentation, eine CD-ROM über die Geschichte des Dampfes und der Eisenbahn in der Normandie sowie Kassetten über den Dampf, über die kleinen touristischen Eisenbahnen und alle technische Themen, die Sie interessieren können.
Die Besichtigung ist kostenlos, am Ausgang steht Ihnen aber eine Spardose zur Verfügung. Ihre Spenden werden ganz für die Instandhaltung und die Verbesserung unserer Anlagen benutzt.
Ich wünsche Ihnen einen angenehmen Nachmittag und danke Ihnen für Ihren Besuch.