L'Amicale
des cheminots actifs et retraités de Haute Normandie que nous
avons le plaisir de pouvoir vous présenter aujourd'hui est
issue d'une scission survenue en 1996 avec la fédération
générale des retraités des chemins de fer de
France et d'Outre-mer. A la suite d'un désaccord grave avec
cette organisation, notre groupe a décidé de rompre
avec cette organisation syndicale et de se constituer en amicale.
Notre petit groupe composé déjà d'une centaine
d'adhérents avait une activité sociale assez pointue,
notamment lors du décès de retraités avec la
constitution des dossiers de demande d'allocation au décès
et les demandes de pension de réversion au profit des veuves.
Lors de placement en établissement d'hébergement pour
personnes âgées. Difficultés de tous ordres en
rapport avec les caisses de prévoyance et de retraite de la
SNCF, du régime général ou des caisses de retraites
complémentaires. D'une façon générale
nous sommes toujours en mesure de renseigner nos adhérents
sur leurs droits et de les aider à les faire valoir auprès
des organismes concernées
.
Notre objectif
consiste également à sauvegarder les sentiments d'amitié
et l'esprit de corps issus de la période d'activité parmi
nos amis retraités. Dans ce but, nous organisons chaque année
un repas qui leur permet de se retrouver en compagnie des épouses,
dans une ambiance chaleureuse et sympathique. Ce repas réunit
chaque année de 100 à 120 participants.
Et puis,
le hasard, à voulu que nous retrouvions, chez une de nos adhérentes,
un historique de la ligne Paris-Le Havre qui avait été
réalisé en 1964, à l'initiative d'un chef d'arrondissement
VB de Rouen. Cette adhérente avait travaillé à
sa confection et trouvant le sujet intéressant, en avait établi
un exemplaire pour elle-même. Ce document que la SNCF avait complètement
perdu de vue a été remonté par nos soins et diffusé
auprès du public amateur. Par la suite, nous avons réalisé
nous-mêmes, un document historique et technique sur l'histoire
du Pont du Manoir, situé sur la même ligne, entre les gares
de Pont de l'Arche et de Val de Reuil. A travers l'histoire de ce pont,
c'est l'histoire de tous le ponts sur Seine qui se trouve relatée
car ils ont tous subit aux mêmes époques et pour les mêmes
raisons, les mêmes modifications, destructions et reconstructions.
Ces activités
nous ont valu d'être sollicités par un de nos clients,
qui n'ayant pas d'héritier direct, souhaitait faire don de
son réseau miniature à une association susceptible de
le réemployer après son décès. Après
avoir consulté le maire de la commune ou se trouve notre siège,
nous avons accepté ce legs. Il est actuellement en notre possession
car notre bienfaiteur est décédé l'année
suivante et cette installation a pu être remontée par
nos soins dans une salle mise à notre disposition par la commune
d'Igoville. Le réseau qui s'y trouve réalisé
comporte environ 110 m de voies, sept gares et un dépôt.
Il reproduit aussi fidèlement que possible toutes les voies
de circulation existant sur la ligne de Paris à Rouen, entre
les gares de Sotteville et Vernon, avec de nombreuses possibilités
de garages et de dépassements. En Mars 2004, le système
digital a pu être installé et désormais l'installation
autorise la circulation simultanée de huit trains dans les
meilleures conditions de régularité. Plusieurs autres
trains garés pouvant être remis en marche alternativement.
Le travail de décoration est maintenant terminé et nous
sommes en mesure de recevoir des visites les mercredis et les
samedis non fériés de 14 h à 18 h.
Cette installation
a été modernisée en deux étapes. La première
a consisté a équiper nos machines de décodeurs,
la seconde réalisée en 2008, a reporter toutes les commandes
des aiguilles et des signaux sur la centrale station également
au moyen de décodeurs. Ces opérations ont apportées
une grande souplesse dans le fonctionnement de l'installation et dans
la gestion du trafic.
Historique de la ligne Paris-Le Hav
